又限行了！西安离常态化限行还有多远？

不到十天

西安又要限行了

昨天晚上

西安市政府发布通告

10月8日—11月14日

西安机动车限行

以下为报告全文

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（滑动查看内容）

西安市环境保护局

西安市交通运输局

西安市公安局交通管理局

关于延续夏防期机动车尾号限行措施的通告

为切实回应市民关切，缓解城市道路交通拥堵，减少机动车污染物排放，促进环境空气质量持续改善，鼓励市民群众绿色出行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《西安市道路交通安全条例》等法律法规规定，经报请市政府同意，决定在西安市延续实施夏防期机动车尾号限行交通管理措施。现就有关事项通告如下：

一、限行时间：2018年10月8日至2018年11月14日，每日（法定节假日和公休日除外）7:00—20:00。若公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。

二、限行区域：我市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线（不含）以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域；向北扩展至西咸北环线（不含）以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。

三、限行规定：每日限行两个车牌（含临时）尾号（若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准）的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。

四、违反本通告规定的，由公安交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，予以纠正和查处。

五、外埠机动车进入限行区域的，按本通告规定执行。

六、以下机动车不受限行措施限制：

（一）新能源汽车，包含纯电动机动车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车；

（二）校车，公共汽车,出租汽车及快捷货运出租汽车,9座以上（不含9座）大、中型客车;

（三）持有市交通运输管理部门核发营运证件的旅游客车和营运客车；邮政车及在市邮政管理局备案并核发专用备案标识的快递运送车辆；

（四）殡仪馆的殡葬车辆；

（五）肢体残疾人驾驶的残疾人专用车辆；

（六）执行任务的消防车、救护车、工程救险车、军警车，喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆以及防汛车辆、应急车辆、清障专用车辆，园林、环卫、道路养护的专项作业车辆，经市铁腕治霾办认定核准的交通事故保险勘查车辆；

（七）“使”、“领”字号牌车辆及经批准临时入境的车辆；

（八）持有市商务行政管理部门核发的《机动车绿色通行证》的“绿色通道”车辆（即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等）；经市粮油行政管理部门核准、具有统一标识的粮油食品配送车辆。

（九）法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。

七、市交通运输局要优化公交线网布局，提高公交地铁运力和服务水平，解决和创新市民喜爱的绿色出行方式，科学设置公共自行车站点并合理投放，最大限度满足市民需求。

八、市环境保护局要加强对环境指数的实时监测，努力改善空气环境质量，做好高污染车辆及冒黑烟车辆的集中整治。

九、市公安局要努力提高交通管理和服务水平，不断增加和优化公交专用道，确保公交专用道安全畅通和公交优先通行。同时，保障公共自行车等绿色低碳交通出行的便捷。

特此通告。

                                2018年10月6日

熟悉的配方 熟悉的味道

以及那个熟悉的夜晚

说来就来的限行

却让人有些措手不及

其实

这次限行可以说是

意料之外 情理之中

意 料 之 外

意外一：限行来的如此之快

回顾西安此前的几次阶段性尾号限行，第二次与第一次相隔了9个月(2017年2月16日上一轮结束-2017年11月20日新一轮开始)，第三次与第二次之间间隔了1个月(2018年3月15日上一轮结束-2018年4月16日新一轮开始)。

2018年夏防期限行9月28日结束，本以为这轮的限行好歹会缓上一段时间才开始，没想到仅仅间隔了9天，就开始了。十分好奇下一次公布的时间，会不会保持间隔递减的队形

意外二：截止日期竟然是到11月14日

本以为既然夏天和冬天都连一块了，那是不是说11月15日起就继续连着限了？但没想到的是，通告里，并没有具体提及11月15日开始的冬防期会怎么样。到底是无缝连接，还是要保持队形，间隔上几天才开始新的一轮限行，目前还不清楚。

但能确定的是，新一波的猜测和议论将要来袭：11月14日后又会怎么样呢

意外三：限行的主要由头有所改变

此次通告中，限行的主要由头终于不再是“为有效减少机动车污染物排放”了。要知道，此前几次公布的限行政策中，主要的限行原因都是“为有效减少机动车污染物排放，促进环境空气质量改善”。这种说法，司机群体其实一直都特别反感，好像私家车主是大气污染的罪魁祸首一样。

这一次《关于延续夏防期机动车尾号限行措施的通告》中，首次将“缓解城市道路交通拥堵”放到了“减排”之前，并将所依法律法规交待的比较清楚，尾号限行终于回归了其缓堵的本质功能。

情 理 之 中

情理之中一：市民体会深刻

之所以说是在情理之中

很多人在9月29-30日这两天

已经深刻体验到了

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根据交警部门数据，9月29日限行解除当天，西安早高峰局部区域拥堵凸显，和往常相比，拥堵加重。通过分析比对，9月29日南三环平均拥堵指数3.3，环比周五9月28日的2.8，上升了16%。

情理之中二：限行的效果

根据相关数据显示，今年夏防期的重点时段机动车限行从4月16日始，至9月28日结束。这期间的空气质量对比数据，和机动车尾气污染直接相关的大气污染同比出现了下降，二氧化碳污染浓度同比降低14.6%、臭氧污染浓度同比降低4.7%，而且臭氧污染天数从去年的61天减少到50天，去年的臭氧1天重度污染和12天中度污染减少到今年的8天中度污染。

既然是意料之外 情理之中

那么 问题来了

1是否会限购？

相关部门表示，西安不会限购。

22019年是否会全年常态化限行？

相关部门表示，2019年是否会全年常态化限行目前仍在研究中。

常态化限行能够成为常态吗？

“常态化限行”从2年前热烈讨论，到如今正式实施近一年，舆论也从一开始的反对到现在逐渐习惯，就在上一轮限行即将结束时，甚至有市民惶恐的表示“还是应该继续限比较好”。

群众有此建议的初衷，并非出于环保的考虑，而是完全因为不限行路就堵得没法走。除了四处施工的现状，私家车日益增加也是主要原因之一。

西安的机动车保有量从2016年6月28日突破250万辆之后，在2018年5月3日突破300万，目前，西安市机动车总量已达314.4万辆，2年多的时间增加了64万辆，一些家庭通过购置第二辆车应对限行。

不论从交通还是环保角度，限行也只起到缓冲作用，市民呼唤限行，是因为西安的马路已经经受不住不限行的汽车了。

所以，停车费的调整、油价上涨，以及大家担心会“随时”来临的限牌，西安老司机们依然被堵在数以千计的围挡和数以万计的车河中，也许，限行已经从最初的众矢之的变成了人们的慢慢习惯。

谋大局者，深谙一城一池之发展。谋环境者，深谙机动车辆之限行。

天上的雾霾，地上的拥堵，皆造成城市难以承受之负担。空气赋能生命，交通如同血脉，若不严加呵护，人与城如何健康？

限行虽造成市民小小不便，但分享城市发展成果，亦需共担城市发展成本。城市只有一个，但市民却有千万。

人人以千万分之一之努力，就能换来城市蓝天与畅通。用一天的绿色出行，换取四天的畅行，小账换大账，可持续发展，谁能算不清？

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新闻来源：综合华商网、西安交警等

本期编辑：魏尤佳、何丹

值班主任：张旭辉、林应乾

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